1 行車制動器汽壓欠佳

電腦故障現狀:

由壓力(li)表(biao)表(biao)不能位帶來的(de)剎車(che)系(xi)統(tong)錯誤碼(ma)具體表(biao)現為壓力(li)表(biao)表(biao)傳達不能暫行(xing)規(gui)定的(de)壓力(li)表(biao)表(biao) 值(0.45-0.70Mpa)，踏(ta)下(xia)剎車(che)系(xi)統(tong)腳踏(ta)板時剎車(che)系(xi)統(tong)無反(fan)映。

機械故障原由:

1)管道閥門漏氣，儲(chu)氣筒內有害氣體無阻(zu)力(li)或阻(zu)力(li)太(tai)低(di)，欠缺(que)以助推 加力(li)泵組生(sheng)產(chan)制動(dong)力(li)系統。

2)室內(nei)空大氣擠壓(ya)機辦公(gong)不穩(wen)常(chang)，沒法行成充分的擠壓(ya)室內(nei)空氣中。

3)單邊閥浮銹(xiu)、卡滯，會導(dao)致可以(yi)往儲(chu)氣筒進(jin)氣或進(jin)氣慢(man)。

4)水和油(you)分離處理器放油(you)螺(luo)塞未(wei)卡(ka)緊，漏(lou)氣明顯(xian)。

5)調壓閥漏氣非常嚴(yan)重。

內部故障排除故障:

前提是應檢測導壓管漏(lou)氣(qi)(qi)癥狀，再(zai)檢測空(kong)負(fu)(fu)擔(dan)(dan)機業務情形(xing)(xing)。將空(kong)壓 機進氣(qi)(qi)管卸下來，用(yong)大指頭(tou)壓緊進氣(qi)(qi)口，若進氣(qi)(qi)負(fu)(fu)擔(dan)(dan)低(di)，說空(kong)壓 機有問題。若空(kong)負(fu)(fu)擔(dan)(dan)機業務情形(xing)(xing)健(jian)康，再(zai)檢測水和(he)油(you)拆分(fen)器放(fang)油(you)螺塞 或調(diao)壓閥，制止旁通(tong)，后來檢測三通(tong)管件插頭(tou)中的兩(liang)人雙向(xiang)閥，雙向(xiang) 閥卡(ka)滯(zhi)會(hui)從而造成沒有往儲氣(qi)(qi)筒進氣(qi)(qi)或進氣(qi)(qi)遲滯(zhi)。

.2 汽車制動沒用

電腦故障癥狀:

存放(fang)機(ji)開車(che)中(zhong)，施(shi)實汽(qi)車(che)制動(dong)時并不(bu)能減(jian)慢速(su)度和停止。

系統故障原因:

1)行車制動系統(tong)標準氣壓存在問題，不可以推進行車制動系統(tong)器汽缸運作。

2)剎車閥(fa)無(wu)效，活(huo)塞(sai)環卡死或補償費(fei)孔(kong)和出氣孔(kong)無(wu)復(fu)流，無(wu)法(fa)生成 足(zu)以的自然空氣的壓力。

3)行(xing)車剎車系(xi)統(tong)油管接(jie)頭內空閑(xian)氣(qi)，容(rong)易造成液(ye)壓波動(dong)性或用戶流(liu)量(liang)欠佳，不要推動(dong) 行(xing)車剎車系(xi)統(tong)器汽缸健身動(dong)作。

4)無汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板液或(huo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板液欠缺，會造成滲入汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板器油(you)缸(gang)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板液油(you)情況欠缺，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板器油(you)缸(gang)模擬輸出運轉(zhuan)低，可以引領汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板器連桿姿勢。

5)駐車(che)(che)(che)汽車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)軟管開裂或(huo)軟管連接管漏油，使開始駐車(che)(che)(che)汽車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)系(xi)(xi)統(tong)油缸的駐車(che)(che)(che)汽車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong) 液(ye)油耗(hao)和阻力縮減。

6)加力缸活塞環卡(ka)死或封嚴圈故障，轉(zhuan)換的制動系統液續航里(li)程和心理壓力 縮減。

7)鉗(qian)盤式剎車系(xi)統器油缸(gang)漏(lou)油特別嚴重(zhong)，大批量的阻力油泄漏(lou)，不允許推 動(dong)剎車系(xi)統器汽(qi)缸(gang)動(dong)做(zuo)。

8)鉗(qian)盤式行車制動閥(fa)器(qi)油缸中汽缸卡死，汽缸不動作。

9)剎(cha)車(che)(che)滑動(dong)磨擦(ca)片(pian)粘有廚(chu)房油煙(yan)或受到磨損(sun)為嚴重，滑動(dong)靜摩(mo)擦(ca)力因子降低(di)或剎(cha)車(che)(che)間(jian) 隙提升，剎(cha)車(che)(che)力減(jian)低(di)。

告警理解與清除:

1)定(ding)期(qi)檢查駐(zhu)車(che)(che)剎車(che)(che)壓(ya)力表(biao)，排出駐(zhu)車(che)(che)剎車(che)(che)壓(ya)力表(biao)低的出現問題，確保駐(zhu)車(che)(che)剎車(che)(che)壓(ya)力表(biao)值 在0.45-0.70Mpa。

2)踏下行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)器(qi)踏板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)時汽壓(ya)常見而行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)器(qi)踏板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)不動的(de)同時，說明書怎么寫行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)器(qi)把控 閥活塞桿卡死。拆開行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)器(qi)閥，定檢或調換。

3)踏(ta)(ta)下(xia)行(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)踏(ta)(ta)板(ban)車(che)(che)(che)器(qi)(qi)跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)，跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)地(di)點(dian)很(hen)低，再(zai)堅持踩(cai)襠板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)時跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)正漸漸 增加，但feel行(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)踏(ta)(ta)板(ban)車(che)(che)(che)器(qi)(qi)跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)很(hen)軟(ruan)弱，行(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)踏(ta)(ta)板(ban)車(che)(che)(che)器(qi)(qi)成果不當，表(biao)示(shi)行(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)踏(ta)(ta)板(ban)車(che)(che)(che)器(qi)(qi)系內有 室內空氣，應該以排出。

4)聯續踩剎(cha)車(che)系(xi)(xi)統跳板，有巨大的味(wei)道，但(dan)跳板地位漸(jian)漸(jian)上升(sheng)， 表明剎(cha)車(che)系(xi)(xi)統系(xi)(xi)漏油，應(ying)做全面檢查搶修，必需時取下剎(cha)車(che)系(xi)(xi)統器(qi)做維護養護等(deng)(deng) 養護等(deng)(deng)，更換距形(xing)隔(ge)絕圈或剎(cha)車(che)系(xi)(xi)統活(huo)塞桿。

5)液壓管中的氣氛清除(chu)后剎車踏腳板(ban)還軟弱無力，使用 給(gei)車加油的口蓋， 會發現剎車液有(you)陣發性翻動表現，呈現鉗盤(pan)式(shi)剎車器內(nei)的密(mi)封膠件變形幾(ji)率 或磨損，應來進行(xing)審核、換新已磨損的結構件。

6)鉗盤(pan)式剎車器油(you)缸(gang)中火(huo)塞卡死(si)，應(ying)維(wei)檢火(huo)塞和(he)良好(hao)的密封性件。

7)當行車(che)剎(cha)車(che)器擠(ji)壓片損傷至原(yuan)薄厚(hou)的1/3時，應拆換擠(ji)壓片，防 止損毀(hui)行車(che)剎(cha)車(che)器盤。

8)當剎車盤劃有較深的(de)管溝或扭曲特別嚴重時(shi)，應檢測或替換制 動盤。

2.3 剎(cha)車不起作用(yong)

故障問題后果:

存儲(chu)機機動(dong)(dong)車(che)行駛開國中將制動(dong)(dong)腳踏板腳踏板踩(cai)又，仍(reng)難以泊車(che)和及時減(jian)速運動(dong)(dong)、 延續行走。

告警根本原因:

1)剎(cha)車(che)液(ye)壓管或(huo)剎(cha)車(che)器油缸內空閑氣，造汽(qi)壓震蕩或(huo)流(liu)量數據(ju)不(bu) 足。

2)制動踏腳板(ban)踏腳板(ban)放任旅行(xing)線路過大。

3)剎車閥封好(hao)材(cai)料、加力(li)缸(gang)封好(hao)材(cai)料、剎車缸(gang)封好(hao)材(cai)料變形造(zao)(zao) ， 或缸(gang)筒與活塞(sai)桿變形造(zao)(zao) 而造(zao)(zao)漏氣、漏油。

4)行車制(zhi)動閥補償金孔或換氣(qi)孔梗阻。

5)剎車(che)軟管剝落或軟管連接頭漏油(you)。

6)剎車盤與出現磨擦片的(de)氣隙過大。

7)熱脹冷縮片(pian)外表面(mian)固化、空心鉚釘露頭(tou)或有污跡(ji)。

8)制動踏板(ban)液水平壞，易加熱(re)蒸發器。

9)制(zhi)動(dong)踏板內部管道凹凸不(bu)平或(huo)梗塞。

故章診斷與排查:

1)檢杳剎(cha)車(che)系統汽(qi)(qi)壓，除(chu)掉剎(cha)車(che)系統汽(qi)(qi)壓得(de)很低(di)的(de)出現問題，能(neng)保證剎(cha)車(che)系統汽(qi)(qi)壓值(zhi) 為0.45-0.70M。

2)踏(ta)(ta)下駐車(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)器腳腳跳(tiao)板時具體位置很(hen)低(di)，再(zai)連續(xu)式(shi)踏(ta)(ta)腳腳跳(tiao)板時腳腳跳(tiao)板能會逐(zhu)漸 身高，但反力較小且駐車(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)器郊(jiao)果不良，情況說明駐車(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)器油(you)(you)管(guan)接頭(tou)或駐車(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)器器油(you)(you)缸 內有空閑氣，予以以祛除。

3)腳(jiao)(jiao)(jiao)踢剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)不靈敏(min)，間斷踏(ta)(ta)下(xia)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)時踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)地址不斷增大， 倍感反力比較(jiao)大的，但(dan)會剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)效果(guo)好良好的。解釋(shi)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)隨意(yi)度過(guo)程過(guo)大或矛盾(dun)片(pian)與(yu)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)盤的縫(feng)隙過(guo)大， 先檢(jian)驗改(gai)變剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)隨意(yi)度過(guo)程，再改(gai)變矛盾(dun)片(pian)與(yu)矛盾(dun)盤的縫(feng)隙。

4)間斷性踩行(xing)車(che)剎車(che)平臺(tai)(tai)(tai)踏腳板(ban)并有(you)疲憊的樣子，但(dan)行(xing)車(che)剎車(che)平臺(tai)(tai)(tai)踏腳板(ban)地方日益下 降，解(jie)釋行(xing)車(che)剎車(che)平臺(tai)(tai)(tai)平臺(tai)(tai)(tai)漏油，應實施觀察搶修(xiu)，必不可少時替(ti)換行(xing)車(che)剎車(che)平臺(tai)(tai)(tai)器進 行(xing)定期檢查護理，更(geng)新矩形框隔絕圈或行(xing)車(che)剎車(che)平臺(tai)(tai)(tai)活塞(sai)件。

5)輸油管中的(de)自然空氣(qi)避免(mian)后駐(zhu)(zhu)車制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)系(xi)統(tong)(tong)踏板(ban)車還(huan)有(you)發顫，使用 努力口(kou)蓋發 現駐(zhu)(zhu)車制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)系(xi)統(tong)(tong)液有(you)巨(ju)烈翻(fan)動(dong)(dong)的(de)問(wen)題(ti)，是因為鉗(qian)盤式駐(zhu)(zhu)車制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)系(xi)統(tong)(tong)器內的(de)密(mi)封隔絕(jue)件壓扁或 破損，應修改已破損的(de)配件。

6)踏下汽車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)跳板時跳板定位很低，再接連踩汽車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)跳板時跳板 定位還(huan)不允許變高(gao)，一般(ban)來說(shuo)為汽車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)閥排氣孔或賠償費孔堵賽，應該以疏 通。

7)踏下(xia)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)跳(tiao)板車(che)(che)(che)(che)時跳(tiao)板車(che)(che)(che)(che)自(zi)由(you)度過程(cheng)及長度合乎耍求，也不(bu)是(shi)軟(ruan)弱 往下(xia)沉(chen)，但汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)特效不(bu)容易(yi)，則(ze)為鉗(qian)盤式汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)器的發動(dong)(dong)(dong)機故(gu)障，可能性(xing)(xing)是(shi)靜摩擦力 片軟(ruan)化(hua)、螺栓(shuan)露(lu)頭、油污清洗嚴重性(xing)(xing)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)盤變(bian)型(xing)等理由(you)。于此應(ying)維修制(zhi)(zhi) 動(dong)(dong)(dong)器，用得(de)著時磨(mo)光汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)盤。

2.4 制動踏板偏剎

系統故障原因:

裝(zhuang)載的容量機(ji)變(bian)道(dao)過程中(zhong)中(zhong)兩(liang)旁(pang)前(qian)后輪不會(hui)(hui)時被制(zhi)動(dong)踏板(ban)，或一面(mian)前(qian)后輪制(zhi) 動(dong)另外一只面(mian)前(qian)后輪拖動(dong)，使機(ji)動(dong)汽車行駛向一面(mian)偏斜，從而造成機(ji)動(dong)汽車行駛不會(hui)(hui)沿雙曲線方(fang) 向變(bian)道(dao)。

設備故障因為:

1)左、右更(geng)替前后(hou)輪與(yu)制動踏板片(pian)的沾染建筑面積(ji)和油隙(xi)大大小小不同步。

2)其他后(hou)輪(lun)摩擦力片有(you)臟污、固化或鑼絲外(wai)漏現象。

3)左、右更替輪子撞擊片(pian)材料不高度。

4)個體(ti)差異制動踏板(ban)器油缸內得空氣(qi)，活塞桿鍛煉受阻(zu)礙，或油管(guan)接(jie)頭賭塞。

5)左、右兩邊輪眙大氣壓力快慢不一。

6)少數個別制動器盤變形幾率。

致(zhi)使(shi)行車(che)制動器(qi)偏剎的從來(lai)現象(xiang)是兩(liang)旁車(che)軸的行車(che)制動器(qi)力之間不等。

出現問題評斷與祛(qu)除:

裝入機行駛的(de)(de)中，食用腳汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)，機動車(che)(che)(che)(che)(che)輛向右側(ce)偏斜(xie)，則(ze)闡明另(ling) 右側(ce)的(de)(de)輪(lun)子汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)器不(bu)(bu)明白。停止工作后檢(jian)修右側(ce)輪(lun)子在道路混凝土上(shang)的(de)(de)拖印， 拖印短或無拖印的(de)(de)右側(ce)輪(lun)子汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)明白。當確(que)實相應輪(lun)子汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)明白 后，應檢(jian)修汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)盤的(de)(de)易(yi)變(bian)型情況報告(gao)，排除(chu)出現問(wen)題(ti)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)器油缸內的(de)(de)冷空氣。如(ru)仍 不(bu)(bu)明白時(shi)，分解成(cheng)(cheng)輪(lun)子汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)器，檢(jian)修汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)(che)缸氣缸和密封(feng)隔絕件，尋找出現問(wen)題(ti)的(de)(de) 歸屬(shu)的(de)(de)位置，完(wan)成(cheng)(cheng)需要的(de)(de)修補。

2.5 制動踏板拖滯

出現故障物理現象:

裝機行(xing)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)(tong)器后抬起行(xing)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)(tong)器跳(tiao)板，所有或個體差異(yi)汽車(che)(che)(che)(che)輪胎(tai)仍行(xing)成行(xing)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)(tong)器 功能，致(zhi)使行(xing)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)(tong)(tong)器盤升溫，機動車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛沒勁，俗名“剎車(che)(che)(che)(che)不回(hui)”。

錯誤主要原因:

1)駐(zhu)車制(zhi)動器跳板只(zhi)有旅行路線過小或駐(zhu)車制(zhi)動器跳板回位不恰當的。

2)管控閥汽(qi)缸(gang)回位(wei)彈簧片過軟或扯斷、汽(qi)缸(gang)被卡死(si)等(deng)。

3)剎車(che)閥皮(pi)碗(wan)密(mi)封性件(jian)發脹，使(shi)回位壓縮彈(dan)簧乏(fa)力(li)。

4)剎車器活塞環不回位等。

報警決定與在排除:

1)裝卸(xie)機行(xing)(xing)車(che)(che)(che)三段里路后手去接觸各汽車(che)(che)(che)輪(lun)轂(gu)汽車(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)制(zhi)動器盤，若全部的制(zhi) 動盤發(fa)(fa)燒怎(zen)么辦，講解洛天(tian)(tian)依在(zai)汽車(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)制(zhi)動器閥;若偶(ou)有汽車(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)制(zhi)動器盤發(fa)(fa)燒怎(zen)么辦，則顯示洛天(tian)(tian)依 在(zai)該汽車(che)(che)(che)輪(lun)轂(gu)的汽車(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)制(zhi)動器器。

2)相對任何行車(che)剎車(che)器(qi)盤發(fa)熱怎么辦的(de)的(de)狀態(tai)，應拆御行車(che)剎車(che)器(qi)閥，檢查封(feng)密件、 火塞(sai)、換氣孔、彌補孔、回位彈 簧的(de)事(shi)情狀態(tai)，一(yi)定時(shi)修(xiu)改(gai)。

3)就少數情況汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)(qi)(qi)盤升(sheng)溫的現像，檢(jian)查時該先抬起汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)的放氣(qi)螺柱，若汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)(qi)(qi)液快速噴射(she)出(chu)，活(huo)塞件式回位，則可查證為軟(ruan)管堵住了， 對(dui)于汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)(qi)(qi)管道做疏通下水道;若汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)(qi)(qi)活(huo)塞件式仍(reng)不會回位，則應卸(xie)開汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)(qi)(qi) 器(qi)(qi)(qi)(qi)做檢(jian)修。

3 剎車系的維修護(hu)膚保養

為絕對常(chang)工(gong)ZLM50E型裝(zhuang)機剎車系總是發生(sheng)比較(jiao)好的(de)作(zuo)業 的(de)狀態(tai)，在的(de)使用中需提(ti)前準備(bei)有以下的(de)檢修和(he)護理情況說明:

1)每季度撿查駐車(che)制動系統(tong)各個部(bu)門位的(de)聯接牢固(gu)現狀。

2)按時排查(cha)制動踏(ta)板踏(ta)板閥、制動踏(ta)板踏(ta)板缸(gang)、加(jia)力缸(gang)及管(guan)道(dao)閥門是不是有滲(shen)漏(lou)現 象，如遇漏(lou)油應(ying)立即的去檢測，撞擊片上的油應(ying)立即的去清(qing)晰(xi)。

3)鉗(qian)盤(pan)式行車(che)盤(pan)式制動器(qi)(qi)器(qi)(qi)因行車(che)制動器(qi)(qi)盤(pan)露在(zai)在(zai)外面(mian)，一天運作任何(he)做好(hao)后應 的洗(xi)滌其(qi)上的塵(chen)埃。

4)全(quan)面檢查(cha)剎車腳(jiao)跳板的(de)工作上具體情況，踩(cai)下(xia)剎車腳(jiao)跳板時(shi)是(shi)(shi)不是(shi)(shi)卡滯現 象(xiang)，放松下(xia)來時(shi)是(shi)(shi)否能快(kuai)速發展回位。

5)撿查液壓機體系內(nei)要不要空(kong)著氣(qi)，如空(kong)著氣(qi)，踩(cai)下踏板車感情松(song) 軟沒勁，制動踏板體驗下降。

6)必(bi)要的時查剎車(che)器(qi)(qi)潤滑(hua)系統(tong)的數，剎車(che)器(qi)(qi)液液面間距應(ying)離(li)給油口(kou) 邊界15-20mm。

7)水(shui)和油分離(li)器每的(de)工作50h需放(fang)水(shui)有一次，冬季需每一天放(fang)水(shui)。

8)每(mei)天(tian)都(dou)在(zai)作業世界任務成(cheng)功完成(cheng)，定(ding)期維護大保養截止后將儲氣筒放水。